Radago GO o Radago EVO: en qué se diferencian de verdad
El GO ya no se fabrica y el EVO es su sustituto. Aquí tienes qué cambia de uno a otro, por si vienes de un GO o te lo estás planteando.
Un mismo aparato hace dos cosas distintas
Y entender esta diferencia es lo que decide todo lo demás, incluida la parte legal.
La antena
Analiza en tiempo real las señales de radar compatibles que hay en el entorno. Es lo que técnicamente se llama detección, y es la función que la normativa española trata de forma distinta.
La base GPS
Avisa al aproximarse a ubicaciones ya registradas —radares fijos, controles de tramo, cámaras— que muchas veces no emiten ninguna señal detectable. Es lo que se llama avisador, y es la función legal en España.
Qué cambia entre GO y EVO
| Radago GO | Radago EVO | |
|---|---|---|
| Antena | DSP digital de largo alcance | Digital de nueva generación, más capacidad de proceso y respuesta más rápida |
| Perfil para España | Configuración por bandas | Perfil ES preconfigurado, más perfiles EU, CZ y SK/PL |
| Configuración avanzada | Sensibilidad, brillo y alertas | Modo Expert: bandas, segmentos, filtros y parámetros |
| Sistemas que declara el fabricante | Bandas X, K y Ka completas | MultaRadar C/CD/CT, GATSO 3/4, CIRANO 670, DAHUA y REDFLEX |
| Base GPS | KNCTEK con GPS, GLONASS y Galileo | Base de datos de ubicaciones, tramos y cámaras |
| Conectividad | Bluetooth · CarPlay · Android Auto | Bluetooth de nueva generación, más rápido y estable |
| Soporte | Ventosa y magnético | Magnético reforzado con rótula de 360°, ventosa mayor y base de gel |
| Tamaño y peso | 450 g | 127 g · 10,6 × 6,8 × 2,7 cm |
| Extras | Pantalla LCD, sensor de brillo automático | Botón programable, altavoz más potente, compatible con accesorios del GO |
| Disponibilidad | Descatalogado, fuera de fabricación | A la venta |
En nuestras pruebas en carretera el EVO ha mostrado una mejora apreciable en distancia de detección frente al GO. Son pruebas concretas: la distancia real varía con el tipo y la orientación del radar, el trazado, el tráfico, los obstáculos, la posición del aparato y la configuración elegida. Los vídeos comparativos están en la ficha del EVO.
Cuál te toca según cómo conduzcas
No hace falta que lo cambies ya
El GO está descatalogado, pero el tuyo sigue funcionando y sigue recibiendo actualizaciones de firmware y de base de datos GPS. El cambio al EVO tiene sentido cuando quieras dar el salto, no por obligación.
Es el modelo que se vende hoy
El perfil ES preconfigurado y el modo Expert son la diferencia real: llega ajustado a lo que hay aquí en lugar de tener que configurarlo tú por bandas. Y pesa una cuarta parte.
779 €
Cuéntanos por dónde ruedas
No es lo mismo hacer 40.000 km de autovía que ciudad y carretera secundaria. Dinos tu caso por WhatsApp al 661 59 81 75 y te decimos si el EVO te encaja, aunque la respuesta sea que no.
Qué dice la normativa española
Es la pregunta que todo el mundo hace y la que casi nadie responde con claridad. Aquí va, y separada por funciones.
La Ley de Tráfico distingue tres cosas que la gente mezcla, y el tratamiento legal de cada una es distinto:
Avisador
Informa de ubicaciones ya registradas mediante GPS. No detecta ninguna señal. Es legal. Es la función que llevan los navegadores y las apps de tráfico.
Detector
Analiza señales de radar en tiempo real mediante antena. La normativa española sanciona llevarlo, con independencia de que esté o no en uso.
Inhibidor
Emite señal para interferir el equipo de medición. Es lo más grave de los tres y está fuera de cualquier uso admisible. Nosotros no vendemos inhibidores.
Lo tienes desarrollado en la guía de antiradar, detector y avisador: las diferencias.
Lo que más nos preguntan
¿Cuál es la diferencia real entre el GO y el EVO?
El EVO incorpora antena digital de nueva generación, perfil ES preconfigurado para España, modo Expert para ajustar bandas y filtros, Bluetooth más rápido, botón programable, altavoz más potente y soporte magnético reforzado. Pesa 127 g frente a los 450 g del GO.
¿Se puede seguir comprando el GO?
No. El GO está descatalogado y ya no entra más stock. El EVO es su sustituto directo y mantiene la compatibilidad con los accesorios del GO, así que el soporte y los cables que ya tengas siguen valiendo.
¿Qué diferencia hay entre la antena y la base GPS?
La antena analiza señales de radar compatibles en tiempo real; la base GPS avisa al aproximarte a ubicaciones ya registradas, como radares fijos, controles de tramo y cámaras, que muchas veces no emiten señal alguna. Trabajan de forma complementaria y cubren cosas distintas.
¿Puedo usar los accesorios de mi Radago GO en el EVO?
Sí. El EVO mantiene la compatibilidad con los accesorios del GO, así que el soporte y los cables se aprovechan si cambias de modelo.
¿Las actualizaciones cuestan dinero?
No. Las actualizaciones de firmware y de base de datos GPS son gratuitas y se gestionan desde la aplicación Radago en el móvil o conectando el aparato al ordenador.
¿La distancia de detección es siempre la misma?
No. Cambia según el tipo y la orientación del radar, el trazado de la carretera, el tráfico, los obstáculos, dónde tengas colocado el aparato y qué configuración uses. Cualquier cifra fija que veas anunciada por ahí hay que cogerla con pinzas.
¿Vosotros vendíais Genevo?
Trabajamos con Radago, que es nuestra marca. Si llegaste buscando otra marca, en esta comparativa tienes los dos modelos que vendemos con sus características reales y sus precios, para que compares por especificaciones y no por nombre.
En resumen
El GO ya no se fabrica y el EVO es el modelo actual. Si conduces en España a diario, el perfil ES preconfigurado y el modo Expert son la diferencia que se nota.
Y antes de nada, ten claro qué función vas a usar: avisador y detector no son lo mismo, ni técnicamente ni legalmente.
