GUÍA TÉCNICA STA · CAMIONES · TRANSPORTE PESADO
Protocolo técnico de limpieza para radiadores de camión sin desmontaje
Cómo diagnosticar una restricción exterior del paquete, aplicar ALU-1000 STA, acceder entre intercambiadores, aclarar y comprobar el resultado antes de sustituir componentes.
Para mecánicos de vehículo industrial, talleres y flotas. Si tienes un caso real, envíanos fotos del frontal, parte posterior y síntomas bajo carga.
ÍNDICE: Diagnóstico · Protocolo · ALU-1000 · Caso Mercedes · Comprobación · Formación · FAQ
Antes de limpiar: confirma que el problema puede estar en el paso de aire
Un camión que se calienta en pendientes o con carga no tiene necesariamente un radiador averiado. Antes de desmontar, conviene comprobar el estado real del paquete de refrigeración y diferenciar una obstrucción exterior de un problema interno del circuito o de otra avería mecánica.
1 · Síntoma bajo carga
Anota cuándo aparece: cuestas, carga, temperatura ambiente, uso prolongado o pérdida simultánea de rendimiento del A/A.
2 · Inspección del paquete
Revisa frontal, parte posterior y, cuando sea accesible, los espacios entre condensador, intercooler, radiador y otros paneles.
3 · Patrón térmico
Las diferencias anómalas de temperatura pueden orientar el diagnóstico. La guía SEO pide expresamente diagnóstico de zonas frías e inspección de delgas/aletas.
Qué buscamos antes de aplicar producto
La limpieza exterior tiene sentido cuando existe contaminación que limita el flujo de aire. Si hay aceite o lodos dentro del circuito, una fuga activa, termostato, bomba, ventilación u otra avería, el procedimiento debe adaptarse al diagnóstico.
- Polvo y fibras entre aletas
- Barro o contaminación adherida
- Aceite exterior que retiene polvo
- Aletas dobladas o zonas sin paso de aire
- Contaminación entre paneles
- Estado posterior del paquete
PROCEDIMIENTO EXTERIOR STA
Protocolo de limpieza del paquete de radiadores
La secuencia evita convertir la hidrolimpiadora en la herramienta principal y permite trabajar de forma ordenada desde la inspección hasta la comprobación final.
Retirar material suelto
Eliminar primero polvo y residuos sueltos accesibles para poder valorar mejor la contaminación adherida.
Aplicar ALU-1000
Trabajar sobre superficie fría y distribuir la espuma exterior en las zonas contaminadas, incluyendo espacios accesibles entre paneles.
Dejar actuar
Dar tiempo a la química para trabajar la suciedad sin permitir que el producto se seque sobre las superficies.
Aclarar y comprobar
Aclarar con agua a presión moderada, evacuar residuos y revisar visualmente el paquete por ambas caras y zonas accesibles.
ESPUMA EXTERIOR
Aplicación de ALU-1000 STA
ALU-1000 Clean+ es el producto que utilizamos para trabajar contaminación exterior adherida en radiadores e intercoolers. Su función es ayudar a desprender la suciedad antes del aclarado.
En paquetes sándwich, las varillas STA de 60 cm y 1 metro permiten dirigir producto o aire hacia zonas de difícil acceso. Para acelerar la aplicación profesional, el pulverizador modificado puede trabajar con aire comprimido controlado externamente; el rango óptimo indicado por STA es de 2 a 4 bar.
Exterior ≠ interior
Si el problema es cal, lodos o aceite dentro del circuito, hay que tratar la contaminación interna y reparar previamente la causa cuando exista una avería activa.
CASO REAL · CAMIÓN MERCEDES
Se calentaba en las cuestas y el aire acondicionado tampoco trabajaba correctamente
El problema aparecía al exigir al vehículo. Se trabajó el paquete de refrigeración y la comprobación posterior en servicio confirmó la resolución del problema documentado.
Soplado previo: retirar material suelto no equivale a limpiar contaminación adherida
Este vídeo corresponde a la fase anterior a la aplicación de ALU-1000. Sirve para visualizar la diferencia entre retirar suciedad suelta y trabajar después la contaminación que permanece adherida.
ACLARADO + COMPROBACIÓN
La intervención no termina al ver el radiador limpio
Después del aclarado hay que comprobar visualmente las celdas accesibles y verificar el comportamiento del vehículo. En un problema que aparecía en cuestas o con carga, la prueba posterior debe reproducir en lo posible las condiciones en las que aparecía el síntoma.
- Comprobar frontal y parte posterior
- Verificar que no quedan zonas claramente colmatadas
- Confirmar paso de aire visualmente donde sea posible
- Controlar temperatura en funcionamiento
- Repetir prueba bajo carga cuando proceda
- Comprobar también el comportamiento del A/A si formaba parte del síntoma
TALLERES Y FLOTAS
Solicita formación práctica en vuestro taller
El objetivo de esta guía es que el mecánico entienda la secuencia. La implantación completa incluye demostración sobre un caso real, kit STA, puesta en marcha y formación práctica en las instalaciones del cliente.
Caso real
Trabajamos sobre un vehículo real del taller o flota.
Kit profesional
ALU-1000, útiles de aplicación y varillas STA.
Formación in situ
Un técnico se desplaza para puesta en marcha y formación práctica.
Soporte
Apoyo técnico posterior para nuevos casos.
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Para servicio, flotas e implantación consulta la landing de Camiones y Flotas. Para entender toda la arquitectura de diagnóstico exterior/interior consulta la página pilar de limpieza de radiadores sin desmontar. Si ya conoces el procedimiento, puedes ir directamente a ALU-1000 Clean+.
Preguntas frecuentes del protocolo
¿Cómo limpiar el radiador de un camión sin desmontarlo?
Primero se diagnostica el estado del paquete y se retira material suelto. Cuando existe contaminación exterior adherida, se aplica el producto de limpieza, se trabaja en profundidad cuando el acceso lo permite, se aclara con presión moderada y se comprueba el resultado.
¿Hay que utilizar siempre ALU-1000?
Esta guía describe el procedimiento exterior STA con ALU-1000. Antes debe confirmarse que el problema corresponde a contaminación exterior y no a una avería o contaminación interna.
¿Qué presión se utiliza con el pulverizador STA?
Puede utilizarse manualmente. Cuando se presuriza externamente con aire comprimido, STAUTOMOCION trabaja de forma óptima entre 2 y 4 bar, controlando la presión externamente.
¿Puedo usar una hidrolimpiadora directamente sobre las aletas?
La presión excesiva o aplicada de forma inadecuada puede deformar aletas. El procedimiento busca que la química trabaje la suciedad y que el aclarado se realice de forma controlada.
¿Cómo sé si la limpieza ha funcionado?
No basta con el aspecto frontal. Se comprueba el paquete visualmente y, cuando el síntoma aparecía bajo carga, se verifica después el comportamiento del vehículo en condiciones comparables.
¿STA forma a los mecánicos del taller?
Sí. Para implantaciones, un técnico puede desplazarse a las instalaciones para realizar la puesta en marcha y formación práctica del equipo.
¿Quieres aplicar el procedimiento en vuestro taller?
Podemos hacer una demostración, suministrar el sistema y formar a vuestro personal sobre un caso real.