Cómo Eliminar los Humos Negros Antes de la Inspección
La prueba de opacidad de la ITV es el momento en que muchos vehículos diésel fallan: el motor acelera a fondo, el opacímetro mide las partículas en el escape y si supera el límite permitido, el vehículo sale con el informe desfavorable. La solución no es ir al taller a limpiar los inyectores en banco — es un aditivo Pre ITV que limpia el sistema de combustión antes de la prueba.
¿Por qué los diésel fallan la prueba de opacidad?
Los humos negros en el escape de un motor diésel son hollín — partículas de combustible sin quemar. Se generan cuando la combustión es incompleta, lo que ocurre principalmente por dos causas:
Inyectores sucios — los depósitos de carbón acumulados en la tobera del inyector alteran la pulverización del combustible. Las gotas grandes no se vaporizan completamente antes de la ignición y generan hollín visible.
Índice de cetano bajo — el gasoil estándar tiene un índice de cetano mínimo por normativa pero no siempre el óptimo para cada motor. Un índice de cetano más alto mejora la ignición y reduce el hollín generado.
El Multifuncional Pre ITV STA actúa sobre las dos causas simultáneamente — limpia los inyectores y mejora el índice de cetano — reduciendo la opacidad del escape de forma rápida y verificable.
El Multifuncional Pre ITV STA — cómo actúa
El Multifuncional Pre ITV STA es la versión superconcentrada del Super Multifuncional STA, formulada específicamente para un efecto rápido antes de la ITV. Su alta concentración de detergentes y mejorador de cetano 2-EHN produce resultados visibles en los primeros kilómetros tras su aplicación.
Acción sobre los inyectores: Los detergentes de alta concentración disuelven rápidamente los depósitos de carbón de la tobera del inyector — el proceso que con el Super Multifuncional normal tarda varios repostajes, con el Pre ITV se acelera significativamente en un solo depósito.
Acción sobre el índice de cetano: El 2-EHN mejora el índice de cetano del gasoil, acelerando la ignición y produciendo una combustión más completa que genera menos hollín por ciclo.
Resultado verificado: Reducción de la opacidad del escape hasta un 40% en motores con inyectores parcialmente obstruidos — suficiente para pasar de desfavorable a favorable en la mayoría de los casos límite.
Cómo usarlo antes de la ITV
El proceso es muy sencillo y no requiere ninguna intervención en el vehículo:
- Repostar el deposito con gasoil normal
- Añadir el Multifuncional Pre ITV STA directamente al depósito — un bote es la dosis exacta para un depósito de turismo
- Conducir al menos 20-30 km antes de la prueba — trayecto mixto con algo de carretera para que el motor alcance temperatura de trabajo
- Presentar el vehículo a la ITV
💡 Consejo: hacer el trayecto previo a la ITV por carretera a velocidad sostenida — no en ciudad con paradas. La temperatura de escape elevada ayuda a completar la limpieza del inyector antes de la prueba.
¿Para qué vehículos funcionan?
El Multifuncional Pre ITV STA está formulado para todos los motores diésel — turismos, furgonetas y vehículos industriales:
- Turismos diésel de todas las marcas y generaciones — Euro 3, 4, 5 y 6
- Furgonetas de reparto y vehículos comerciales
- Camiones y vehículos pesados — en dosis de 1 litro para depósitos grandes
- Maquinaria agrícola — tractores con ITV obligatoria
Compatible con todos los sistemas de inyección : inyección directa Common Rail, bomba rotativa y sistemas de inyección indirecta.
¿Qué pasa si ya he fallado la ITV?
Si el vehículo ya tiene el informe desfavorable por opacidad elevada, tienes 2 meses para presentarlo de nuevo. El proceso es el mismo — añadir el Pre ITV STA en el siguiente repostaje, hacer kilómetros y presentar el vehículo a la reinspección.
Si la opacidad era muy elevada en la primera prueba, combine el Pre ITV con el Super Multifuncional STA en el siguiente repostaje para una limpieza más profunda antes de la reinspección.
Cuándo la Pre ITV no es suficiente
Hay casos donde la opacidad elevada tiene una causa más profunda que los inyectores sucios — y el Pre ITV no puede resolverlos:
- Inyector completamente obstruido — necesita limpieza en banco o sustitución
- Turbo dañado — el aceite que entra por el turbo genera humo azul-blanco, no negro
- Segmentos de pistón desgastados — el aceite que entra a la cámara genera humo azul
- Bomba de inyección averiada — dosificación incorrecta que no responde al tratamiento
Si el vehículo tiene humo de otro color que no sea negro — azul o blanco — el Pre ITV no es la solución y hay que llevar el vehículo al taller antes de la ITV.
Formatos disponibles
| Formato | Para quién | Precio |
|---|---|---|
| 100 ml | Turismo — dosis exacta para un depósito | 9,95€ |
| 1 litro | Furgoneta, camión o varios tratamientos. | 21,95€ |
👉 Comprar Multifuncional Pre ITV STA — desde 9,95€
¿Tienes dudas sobre si tu vehículo pasará la prueba de opacidad?
Llámanos al 661 59 81 75 — te orientamos sobre si la Pre ITV es suficiente para tu caso o necesitas una intervención adicional antes de la inspección.
