Radago · Marca propia

Radago: dos modelos y una decisión que conviene entender

Antes del precio está la pregunta que casi nadie responde bien: qué hace exactamente el aparato y qué dice la ley de cada función.

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La marca

Somos los importadores, y los probamos antes de recomendarlos

No somos una tienda que revende una caja sin abrirla: traemos el producto y respondemos nosotros cuando algo no va.

Radago es un fabricante checo de detectores de radar portátiles, con sede en Praga, y nosotros somos los importadores en España. Trabajamos dos modelos, Radago GO y Radago EVO, y los probamos en carretera antes de recomendarlos: los vídeos de esas pruebas están publicados en cada ficha, con las condiciones de cada recorrido y sus límites dichos por delante.

Que seamos los importadores significa dos cosas prácticas para ti: que el producto viene por canal oficial con su garantía, y que el soporte no acaba en un formulario que se pierde en otro país.

Lo primero

Soporte en español y de aquí

Configuración, perfiles, actualizaciones y dudas de uso las resolvemos nosotros por teléfono o WhatsApp. No hay un formulario que acaba en otro país.

Lo segundo

Pruebas propias, no folletos

Cuando decimos que el EVO detecta antes que el GO es porque lo hemos comparado en el mismo tramo y con las mismas condiciones, y está grabado. Con sus límites dichos: la distancia real depende de muchas cosas.

Cómo funciona

Un mismo aparato hace dos cosas distintas

Y entender esta diferencia decide todo lo demás, incluida la parte legal.

Sistema 1

La antena

Analiza en tiempo real las señales de radar compatibles presentes en el entorno. Es lo que técnicamente se llama detección.

Sistema 2

La base GPS

Avisa al aproximarse a ubicaciones ya registradas —radares fijos, controles de tramo, cámaras— que en muchos casos no emiten ninguna señal detectable. Es lo que se llama avisador.

Las dos funciones cubren cosas distintas y por eso son complementarias: un control de tramo no emite nada que detectar — a ése sólo llega el GPS. Y son también las dos funciones que la normativa trata de forma diferente, así que conviene saber cuál estás usando.
El catálogo

Radago GO y Radago EVO

El equipado

Radago GO

Antena DSP digital de largo alcance, base GPS KNCTEK con GPS, GLONASS y Galileo, y sensor láser trasero integrado, que es lo que no lleva el EVO. Pantalla LCD con sensor de brillo automático, Bluetooth con Apple CarPlay y Android Auto, y actualizaciones por USB-C.

Pesa 450 g. Bandas X, K y Ka completas.

699 € · antes 796 €

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El nuevo

Radago EVO

Antena digital de nueva generación con más capacidad de proceso, perfil ES preconfigurado para España y modo Expert para ajustar bandas, segmentos y filtros. El fabricante declara compatibilidad con MultaRadar C/CD/CT, GATSO 3/4, CIRANO 670, DAHUA y REDFLEX.

Pesa 127 g y mide 10,6 × 6,8 × 2,7 cm. Botón programable, altavoz más potente y soporte magnético reforzado con rótula de 360°.

779 €

Ver Radago EVO

Si ya tienes un GO, los accesorios valen en el EVO: soporte y cables se aprovechan si cambias de modelo.

Comparativa completa de los dos modelos

Después de la compra

Actualizaciones y soporte

Gratis

Firmware y base GPS

Las actualizaciones de firmware y de base de datos de ubicaciones son gratuitas, sin cuotas ni suscripción. Se gestionan desde la aplicación Radago o conectando el aparato al ordenador.

Integración

CarPlay y Android Auto

La aplicación Radago pasa los avisos al sistema del coche, así que se ven y se oyen por la pantalla y los altavoces del vehículo en lugar de sólo en el aparato.

Aquí

Configuración y dudas

Si no sabes qué perfil poner o cómo dejar el equipo ajustado a lo que necesitas, llámanos al 661 59 81 75. Lo vemos contigo.

Preguntas

Lo que más nos preguntan

¿Qué diferencia hay entre un avisador y un detector?

El avisador informa mediante GPS de ubicaciones ya registradas, sin analizar ninguna señal, y es legal en España. El detector analiza en tiempo real las señales de radar del entorno mediante una antena, y la normativa española sanciona llevarlo con independencia de que esté en uso. El inhibidor, que emite señal para interferir, es lo más grave de los tres y no lo vendemos.

¿Cuál de los dos modelos me conviene?

Si conduces en España a diario, el perfil ES preconfigurado y el modo Expert del EVO son la diferencia que se nota, además de que pesa una cuarta parte. Si lo que buscas específicamente es el sensor láser trasero, ése lo lleva el GO y no el EVO. La comparativa completa está en la guía de los dos modelos.

¿Las actualizaciones tienen coste o suscripción?

No. Firmware y base de datos GPS se actualizan gratis desde la aplicación o conectando el equipo al ordenador. No hay cuota mensual ni anual.

¿Puedo llevarlo de un coche a otro?

Sí, los dos son portátiles y no requieren instalación permanente. Se colocan con soporte magnético, ventosa o base de gel en el salpicadero, y se alimentan por toma de 12 V o USB-C.

¿La distancia de detección que anunciáis es siempre la misma?

No, y desconfía de quien te dé una cifra cerrada. Cambia según el tipo y la orientación del radar, el trazado de la carretera, el tráfico, los obstáculos, dónde tengas colocado el aparato y qué configuración uses. Por eso publicamos vídeos de pruebas concretas en lugar de un número.

¿Funciona en moto?

Sí, con el accesorio de sujeción adecuado. Cuéntanos qué moto es y te decimos qué soporte necesitas.

Antes de decidir

Ten claro qué función vas a usar. Avisador y detector no son lo mismo, ni técnicamente ni legalmente, y el aparato hace las dos cosas.

Si tienes dudas con la configuración o con cuál de los dos modelos te encaja, llámanos antes de comprar. Preferimos una llamada de cinco minutos que una devolución.

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Guías

Para elegir con criterio