Objetivo de esta guía
Elegir el tipo de aditivo para motor según el problema: inyección, combustible, lubricación, humos, DPF o refrigeración.
También te puede ayudar: Limpiar inyectores diésel · Elegir un aditivo antifricción
En esta guía
Guía Completa para Saber Cuál Necesitas
Hay decenas de aditivos en el mercado y la mayoría de los conductores no sabe cuál usar, para qué sirve exactamente o si realmente marcan alguna diferencia. Esta guía responde esas preguntas de forma directa: diferenciando entre gasolina y diésel, entre uso preventivo y curativo, y recomendando el producto concreto para cada caso.
Lo primero — gasolina o diesel no es lo mismo
El motor de gasolina y el motor diésel tienen necesidades distintas. La temperatura de combustión, la presión de inyección, los depósitos que generan y los componentes que más se desgastan son diferentes en cada caso. Un aditivo formulado para diésel puede no ser compatible con gasolina y viceversa.
Regla básica: siempre usar el aditivo específico para el tipo de combustible del vehículo. Los aditivos de aceite — antifricción — son en general compatibles con ambos tipos de motor.
Los aditivos STA y para qué sirve cada uno
Para el aceite del motor — Antifricción
Motor PROTECT+ STA — el tratamiento antifricción para coche, furgoneta, camión y maquinaria. Se agrega al aceite del motor y crea una triple capa protectora en las superficies metálicas que actúa desde el primer segundo del arranque en frío. Compatible con motores de gasolina y diésel.
Racing Protect+ STA — la versión específica para moto con embrague húmedo. Misma tecnología antifricción pero formulada para ser compatible con el embrague integrado en el cárter de aceite.
Cuándo usarlo: en cada cambio de aceite para protección continua. Especialmente recomendable en motores con muchos kilómetros, uso urbano intensivo con arranques frecuentes o condiciones de temperatura extremas.
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Para el combustible diésel
Super Multifuncional STA — el aditivo diésel de mantenimiento preventivo. Limpia inyectores, mejora el índice de cetano, lubrica el sistema de inyección, reduce los humos y protege contra la corrosión. Para todos los motores diésel: turismos, furgonetas, camiones y maquinaria.
Cuándo usarlo: en cada repostaje para mantenimiento preventivo continuo. Una dosis por repostaje mantiene los inyectores limpios y el sistema de combustión en perfectas condiciones.
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Multifuncional Pre ITV STA — la versión concentrada específica para usar antes de la inspección técnica. Limpie inyectores y reduzca la opacidad del escape rápidamente para superar la prueba de emisiones. Formato de 100 ml: dosis exacta para un depósito de turismo.
Cuándo usarlo: en el repostaje previo a la ITV, cuando el vehículo falle la prueba de opacidad o cuando el motor tira humos negros visibles.
Predator Diésel STA — biocida antibacterias para el gasoil. Elimina la contaminación bacteriana del combustible que genera lodos y sedimentos que dañan la bomba de inyección y los filtros. Especialmente importante en maquinaria agrícola con gasoil almacenado en depósitos de campo y flotas con depósitos de almacenamiento grandes.
Cuándo usarlo: cada 6 meses como tratamiento preventivo. En flotas y maquinaria agrícola, al inicio de cada campaña.
Antifreeze Diésel STA — anticongelante y antiparafinas para el gasoil en invierno. Baja el punto de obstrucción del filtro de combustible y previene la cristalización de parafinas que impiden el arranque en temperaturas muy bajas.
Cuándo usarlo: en invierno en zonas frías — meseta, montaña y zonas de interior donde las temperaturas bajo cero son frecuentes. Añadir en los primeros repostajes de octubre y mantener hasta marzo.
Para el motor antes del cambio de aceite
Flush Motor Limpiador Interno STA — limpiador interno del motor que se añade al aceite viejo 15 minutos antes del cambio. Disuelva los lodos, barnices y depósitos acumulados en el interior del motor — especialmente en el árbol de levas, los segmentos de pistón y la válvula EGR — que el aceite nuevo solo no puede eliminar. Compatible con motores de gasolina y diésel.
Cuándo usarlo: en cada cambio de aceite, especialmente en motores con muchos kilómetros o cuando el aceite sale muy negro y sucio en el drenaje.
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Tabla resumen — qué aditivo para cada situación
| Situación | Producto recomendado |
|---|---|
| Motor consume aceite — gasoil o gasolina | Motor PROTECT+ STA |
| Motor ruidoso o con muchos km | Motor PROTECT+ STA |
| Motor moto con embrague humedo | Racing Protect+ STA |
| Consumo elevado sin causa aparente — diésel | Super Multifuncional STA |
| Humos negros en aceleraciones — diesel | Super Multifuncional STA |
| ITV próxima — diésel con humos | Pre ITV STA |
| Gasoil de depósito de campo — bacterias | Predator Diésel STA |
| Arranque difícil en frío — diésel invierno | Anticongelante Diésel STA |
| Cambio de aceite — motor muy sucio | Motor de descarga STA |
| Mantenimiento preventivo completo — diésel | Súper Multifuncional + Motor PROTECT+ |
¿Puedo usar varios aditivos a la vez?
Sí — los aditivos de aceite y los de combustible son completamente independientes y compatibles entre sí. El Motor PROTECT+ va en el aceite y el Super Multifuncional va en el gasoil — no hay interferencia entre ellos.
Lo que no se debe hacer es mezclar dos aditivos del mismo tipo en el mismo sistema — por ejemplo dos aditivos de aceite diferentes en el mismo motor. Uno bien elegido es siempre mejor que dos mezclados sin criterio.
¿Tienes dudas sobre qué aditivo necesita tu vehículo?
Llámanos al 661 59 81 75 — te orientamos sobre el producto más adecuado para tu caso concreto sin compromiso. Llevamos años asesorando a flotas de camiones, explotaciones agrícolas y talleres mecánicos — conocemos los problemas reales de los motores y los productos que los resuelven.
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Preguntas frecuentes sobre este tema
¿Existe un aditivo que sirva para todo?
No. Cada circuito y problema requiere una formulación concreta; debe identificarse primero el objetivo.
¿Cómo evito comprar el producto equivocado?
Define combustible, motor, sistema afectado, síntomas, kilometraje y diagnóstico disponible; después comprueba compatibilidad y dosis.
¿Cuándo no debe usarse un aditivo?
Cuando sustituiría una reparación urgente, existe incompatibilidad, se desconoce el circuito de aplicación o el fabricante del vehículo lo desaconseja.
Mejora el funcionamiento de tu motor con el tratamiento adecuado
Cuéntanos el vehículo, el combustible, los kilómetros y los síntomas. Te ayudamos a elegir sin aplicar productos que no correspondan.
