Antifricción Transmisión Automática — Tratamiento Profesional
84,48 €
Tratamiento modificador de fricción para cajas automáticas, servodirecciones hidráulicas, embragues con discos bañados en aceite y diferenciales autoblocantes. Compatible con ATF, Dexron y Mercon. Envase de 1 litro; dosis de 30 a 50 ml por litro de aceite del sistema.
| Cantidad | Usted ahorra |
|---|---|
| 2 - 3 | 80,26 € |
| 4 - 5 | 76,03 € |
| 6 - 11 | 71,81 € |
| 12 - 20 | 67,58 € |
¡Compra con total confianza!
- Satisfacción garantizada
- Devoluciones sin complicaciones
- Pagos seguros
- Descripción
- Características
- Compatibilidad
- Modo de empleo
- Envíos
- Precauciones
- Preguntas frecuentes
- Valoraciones (0)
Antifricción Transmisión Automática: Protección Total para Cajas ATF, DSG y Servodirección
Las cajas de cambio automáticas modernas son sistemas extremadamente precisos — y extremadamente caros de reparar. Una caja DSG o CVT con desgaste prematuro puede suponer una factura de entre 2.000€ y 6.000€. El Antifricción Transmisiones Automáticas de STAUTOMOCION es el tratamiento profesional de nueva fórmula revolucionaria que protege todos los componentes del sistema de cambio automático desde el primer uso, reduciendo la fricción y evitando la acumulación de residuos metálicos, con una duración indicada por el fabricante de 80.000 a 100.000 km.
Dónde lo recomendamos. En cajas automáticas, servodirecciones hidráulicas, embragues con discos bañados en aceite y diferenciales autoblocantes. Donde mejor rinde es en transmisiones con kilómetros, que es justo donde el fluido ha ido perdiendo parte de sus modificadores de fricción: ahí es donde se nota la mejora en suavidad y temperatura.
Un apunte práctico: si la caja patina, da tirones fuertes al insertar marcha o tienes el testigo encendido, eso toca diagnosticarlo en taller. El tratamiento mejora la lubricación, no sustituye una reparación.
¿Qué hace exactamente por tu transmisión automática?
- 🛡️ Protección extrema contra el desgaste — evita la acumulación de residuos metálicos en el sistema
- ⚙️ Compatibilidad total — compatible con ATF, DEXRON, MERCON y todos los lubricantes originales del mercado
- 🌡️ Control de temperatura — reduce los puntos críticos de temperatura para que el lubricante opere en condiciones óptimas
- 💪 Recuperación de potencia — corrige la pérdida de potencia en los convertidores de par
- 🔧 Cuerpo de válvulas — ayuda a mantener limpias las válvulas del regulador, evitando la acumulación de residuos
- 🔩 Cuidado de componentes sensibles — protege sellos, juntas y retenes del deterioro prematuro
- 🧪 Resistencia química — contiene agentes antioxidantes y anticorrosión en su composición
🚗 Más allá de la caja de cambios — Aplicaciones que no esperabas
El Antifricción Transmisiones Automáticas no solo protege la caja de cambios. Su fórmula está específicamente desarrollada para tratar cualquier sistema con discos y componentes electrónicos bañados en aceite, lo que lo convierte en el tratamiento ideal también para:
- 🔄 Cajas DSG y DCT — doble embrague, el sistema más exigente del mercado
- 🚗 Cajas CVT — transmisión continua variable
- 🅿️ Servodirecciones hidráulicas — elimina ruidos y mejora la respuesta
- 🔁 Embragues con discos bañados en aceite — protección total en cada cambio
- ⚙️ Grupos diferenciales con autoblocante — 4×4 y todoterrenos
💰 Una inversión que se paga sola
Una caja de cambios automática nueva o reacondicionada cuesta entre 1.500€ y 6.000€ según el modelo. El tratamiento preventivo con Antifricción Transmisiones Automáticas STAUTOMOCION aplicado cada 80.000-100.000 km mantiene el sistema en perfectas condiciones, evita el desgaste prematuro y alarga la vida útil de la transmisión durante toda la vida del vehículo.
🚜 Más allá del turismo — Industrial, Agrícola y Náutico
El Antifricción Transmisiones Automáticas no es solo para el coche de la familia. Su fórmula de alta resistencia está desarrollada para trabajar bajo las condiciones más exigentes del sector industrial, agrícola y náutico — donde una avería en la transmisión no es un inconveniente, es una parada de producción con coste directo.
- 🚜 Tractores y maquinaria agrícola — protege las transmisiones automáticas de John Deere, Fendt, Case, New Holland y Claas bajo trabajo continuo en campo
- 🏗️ Maquinaria de construcción — excavadoras, dumpers y retroexcavadoras con transmisiones hidrostáticas y automáticas sometidas a carga extrema
- 🚛 Camiones y vehículos de transporte pesado — cajas automáticas en servicio de larga distancia, donde la parada tiene coste por hora
- ⛵ Motores náuticos — sistemas de transmisión marina con reductoras y cajas automáticas en ambientes de alta humedad y corrosión
- 🏭 Maquinaria industrial — reductores y sistemas hidráulicos automáticos en líneas de producción continua
En todos estos entornos el coste de una avería multiplica con creces el coste del tratamiento. Una transmisión automática de camión vale entre 4.000 € y 12.000 €. El tratamiento preventivo con Antifricción Transmisiones Automáticas STAUTOMOCION cuesta menos que una hora de parada.
¿Da tirones? Prueba primero lo más barato
Aquí la cuenta es la más clara de todas: una caja automática nueva o reacondicionada va de 1.500 a 6.000 €, y en camión se va de 4.000 a 12.000 €. El tratamiento cuesta 84,48 €.
La vibración a velocidad constante bajo carga moderada —lo que se conoce como shudder— suele venir del embrague de bloqueo del convertidor cuando el fluido ha perdido parte de sus modificadores de fricción. Ése es el caso en el que este tratamiento tiene más sentido. Si quieres asegurarte de que tu síntoma es ése y no otro, lee qué significan los tirones y la vibración en una automática: hay tres cuadros distintos y sólo uno se arregla sin desmontar. Y si en unos cientos de kilómetros no notas diferencia, has gastado lo mínimo y ya sabes que toca diagnóstico.
Dosificación
Añadir entre 30 y 50 ml por cada litro de aceite del sistema, cada 80.000 o 100.000 km. Se presenta en envase de 1 litro, que cubre varias cajas. Si se aporta coincidiendo con un cambio de fluido, mezclarlo con el lubricante original y aportarlo a la vez. Para calcular la cantidad exacta según los litros que lleve tu sistema, usa la calculadora de dosificación.
No uses aquí el tratamiento de motor ni el de transmisión manual: cada uno está formulado para una arquitectura distinta.
Características
- ✅ Modificador de fricción específico para transmisiones automáticas modernas
- ✅ Compatible con ATF, Dexron y Mercon, y con los lubricantes originales
- ✅ Protege contra el desgaste por fricción y evita la acumulación de residuos metálicos
- ✅ Actúa sobre la pérdida de potencia que se produce en el convertidor de par
- ✅ Ayuda a mantener limpias las válvulas del regulador
- ✅ Protege sellos, juntas y retenes
- ✅ Contiene agentes antioxidantes y anticorrosión
- ✅ Reduce los puntos críticos de temperatura
- ✅ Aspecto: líquido · Color marrón · Densidad 0,86 g/cc aprox.
- ✅ Punto de inflamación: superior a 230 °C
- ✅ Duración indicada por el fabricante: 80.000 a 100.000 km
- ✅ Referencia 1 litro: STA-20234 (caja de 6 unidades)
- ✅ Fabricante: STAUTOMOCION — Made in Spain 🇪🇸
Compatibilidad
Para sistemas de transmisión automática y, en general, para cualquier sistema con discos y componentes electrónicos bañados en aceite.
- ✅ Cajas automáticas con convertidor de par
- ✅ Cajas DSG y DCT de doble embrague
- ✅ Cajas CVT de transmisión continua variable
- ✅ Servodirecciones hidráulicas
- ✅ Embragues con discos bañados en aceite
- ✅ Grupos diferenciales con autoblocante
- ✅ Compatible con ATF, Dexron II, III y VI
- ✅ Compatible con Mercon, Mercon V y Mercon LV
- ✅ Turismos, SUV, 4×4 y todoterrenos
- ✅ Híbridos con transmisión automática de fluido ATF
- ❌ No usar en cajas manuales — para eso existe el tratamiento específico de transmisión manual
- ❌ No usar aquí el tratamiento de motor: son formulaciones distintas
Modo de empleo
Se presenta en envase de 1 litro, que cubre varias cajas.
Aplicación sobre el fluido en servicio
- Con el motor caliente, añadir directamente al depósito de aceite de la transmisión
- Dosis: de 30 a 50 ml por cada litro de ATF del sistema
- Circular con normalidad
- Repetir cada 80.000 a 100.000 km
Aplicación en un cambio de fluido
- Mezclarlo con el ATF nuevo antes de introducirlo
- Aportar la mezcla al sistema a la vez
- Misma dosis: de 30 a 50 ml por litro
Cuánto sale en cada caso
- 🚗 Turismo con 6 litros de ATF → de 180 a 300 ml
- 🚙 SUV o 4×4 con 8 a 10 litros → de 240 a 500 ml
- 🚐 Furgoneta o vehículo pesado → 30 a 50 ml por litro, según capacidad
Para tu caso concreto, usa la calculadora de dosificación.
Envíos
- 🚚 Envío gratis en pedidos superiores a 150 €
- 📦 Entrega en 24-48 horas en Península
- 🇪🇸 Envíos a toda España, incluidas Baleares
- 📬 Canarias, Ceuta y Melilla — consultar tarifas
- ↩️ Devoluciones — 14 días desde la recepción
Precauciones
- ⚠️ Usar exclusivamente en transmisiones automáticas y servodirecciones — no en cajas manuales
- ⚠️ Si la caja patina, da tirones fuertes al insertar marcha o tienes el testigo encendido, empieza por el diagnóstico en taller
- ⚠️ No mezclar con aditivos de terceros en el mismo sistema
- ⚠️ Usar guantes durante la manipulación
- ⚠️ En caso de contacto con ojos o piel, lavar con abundante agua
- ⚠️ Mantener fuera del alcance de los niños
- ⚠️ Conservar en lugar fresco y seco, lejos de fuentes de calor
- ⚠️ Consultar la ficha de seguridad antes de uso profesional intensivo
Preguntas frecuentes
¿Es compatible con mi caja DSG o CVT?
Sí. Está desarrollado para sistemas con discos y componentes bañados en aceite, lo que incluye doble embrague y CVT, y es compatible con los fluidos ATF del mercado.
Mi caja da tirones o vibra, ¿me sirve?
Depende del síntoma. La vibración a velocidad constante suele venir del embrague de bloqueo del convertidor cuando el fluido ha perdido modificadores de fricción, y ahí es donde este tratamiento tiene sentido. Si en cambio patina o da golpes fuertes al meter la D, eso toca diagnosticarlo. Lo tienes explicado en tirones y vibración en la caja automática.
¿Puedo usarlo en la servodirección?
Sí, es una de sus aplicaciones. En servodirecciones hidráulicas suele notarse en el ruido al girar el volante y en la suavidad de la asistencia.
¿Cada cuánto se repite?
Cada 80.000 a 100.000 km. Lo ideal es hacerlo coincidir con un cambio de fluido, para que actúe desde el primer kilómetro con aceite nuevo.
¿Sirve en híbridos?
Sí, en híbridos que lleven transmisión automática con fluido ATF. En transmisiones de eléctrico puro, consulta antes.
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