Causas y Solución Sin Taller
El motor PureTech 1.2 de tres cilindros es uno de los motores más vendidos en España en los últimos diez años — presente en Peugeot 208, 308, 2008, Citroën C3, C4, DS3 y Opel Corsa. También es uno de los motores con más reclamaciones por consumo excesivo de aceite a partir de los 60.000-80.000 km. Si tu coche consume aceite entre revisiones, aquí tienes las causas y la solución antes de pasar por el taller.
Por Qué Consume Aceite el Motor PureTech 1.2
El motor PureTech 1.2 THP/EB2 fue diseñado para maximizar la eficiencia en un bloque de tres cilindros muy compacto. Esa complejidad tiene un precio: la cadena de distribución integrada en la culata, las tolerancias muy ajustadas de los segmentos y el turbocompresor de pequeño tamaño son los tres puntos críticos que generan consumo de aceite prematuro cuando el lubricante pierde sus propiedades.
El problema principal es el desgaste progresivo de los segmentos del pistón. Cuando el aceite se degrada entre cambios o no tiene la viscosidad adecuada, los segmentos no sellan correctamente la cámara de combustión y el aceite pasa al ciclo de combustión. El resultado: consumo de entre 0,5 y 1,5 litros cada 1.000 km en motores afectados.
Síntomas del PureTech 1.2 con Consumo de Aceite
- Nivel de aceite por debajo del mínimo antes de la revisión
- Humo azulado en el escape, especialmente en arranque en frío
- Olor a aceite quemado tras conducción exigente
- Bujías con depósitos de aceite al revisarlas
- Luz de nivel de aceite encendida antes de los 10.000 km
- Aumento del consumo de combustible sin causa aparente
Modelos Afectados por el Consumo de Aceite en PureTech
Peugeot 208, 308 y 2008 — Motor EB2DTS y EB2ADTS
Los modelos Peugeot con motor PureTech 1.2 de 100, 110 y 130 CV fabricados entre 2012 y 2019 son los más afectados por el consumo de aceite. El problema se manifiesta habitualmente entre los 60.000 y los 100.000 km y está directamente relacionado con el desgaste de los segmentos y la degradación del aceite en intervalos de cambio largos.
Citroën C3, C4 y DS3 — Motor EB2DTS
Los modelos Citroën y DS con el mismo bloque PureTech 1.2 comparten exactamente el mismo patrón de desgaste que los Peugeot. En el C3 de segunda y tercera generación es especialmente frecuente el consumo de aceite en uso urbano con arranques frecuentes en frío.
Opel Corsa E y F — Motor 1.2 Turbo PureTech
Los modelos Opel Corsa E y F con motor 1.2 Turbo de origen PSA/Stellantis presentan el mismo problema de consumo de aceite que sus equivalentes Peugeot y Citroën, especialmente en los primeros 5 minutos de marcha tras arranque en frío.
La Solución: Dos Productos, Dos Niveles de Protección
En TodoAditivos disponemos de dos tratamientos específicos para el consumo de aceite en motores PureTech, según el nivel de desgaste y el resultado que buscas:
Opción 1 — Motor PROTECT + Antifricción STA (Protección Máxima)
El Motor PROTECT + Antifricción STA es el tratamiento de gama profesional para motores con desgaste incipiente o moderado. Su formulación Low SAPS — compatible con las especificaciones Stellantis PSA B71 2290 — crea una capa de protección cerámica sobre los componentes internos que actúa desde el primer segundo del arranque.
- Reduce la fricción un 70% en segmentos, pistones y árbol de levas
- Sella microporos en superficies metálicas desgastadas, reduciendo el paso de aceite a la cámara
- Protege la cadena de distribución desde el arranque en frío
- Reduce el consumo de aceite de forma progresiva desde la primera aplicación
- Efecto duradero hasta 80.000 km sin necesidad de reaplicar
Opción 2 — Bardahl Plasma LXR Oil Booster (Tratamiento Inmediato)
El Bardahl Plasma LXR Oil Booster es el tratamiento de acción rápida para motores que ya presentan síntomas claros de consumo de aceite. Su tecnología Plasma actúa sobre las superficies metálicas desgastadas creando una película protectora de alta resistencia que reduce inmediatamente la fricción y el paso de aceite a la cámara de combustión.
- Acción rápida — efectos visibles en los primeros 200-300 km
- Compatible con todos los aceites sintéticos y semisintéticos del mercado
- Ideal como tratamiento de mantenimiento en cada cambio de aceite
- Reduce el desgaste en arranques en frío — el talón de Aquiles del PureTech
¿Cuál Elegir?
Si el consumo de aceite es inferior a 0,5 litros cada 1.000 km y el motor tiene menos de 120.000 km, empieza con el Motor PROTECT + Antifricción STA para una protección duradera. Si el consumo ya supera ese umbral o quieres resultados más inmediatos, el Bardahl Plasma LXR es tu mejor opción. Ambos pueden usarse de forma combinada para un resultado óptimo.
Modo de Empleo — Paso a Paso
- Asegúrate de que el nivel de aceite está entre mínimo y máximo
- Con el motor en temperatura normal de trabajo, vierte el tratamiento elegido directamente por el tapón de llenado de aceite
- Arranca el motor y déjalo en ralentí durante 5 minutos para que el producto circule por todo el sistema
- Conduce con normalidad — el tratamiento actúa de forma progresiva durante los primeros 500-1.000 km
Para el motor PureTech 1.2 (capacidad de aceite 3,5-4 litros): utiliza el formato de 250 ml del Motor PROTECT+ — dosificación óptima para motores de pequeña cilindrada.
¿Cuándo Hay que Ir al Taller Sí o Sí?
Estos tratamientos son muy eficaces en motores con desgaste incipiente o moderado. Si el consumo de aceite supera los 1,5 litros cada 1.000 km o el motor presenta humo azul constante incluso en caliente, el desgaste de los segmentos puede ser demasiado avanzado y requerirá intervención mecánica. En ese caso, ambos tratamientos pueden seguir usándose tras la reparación como protección preventiva.
Asesoramiento Técnico Gratuito
Si tienes dudas sobre qué tratamiento necesita tu PureTech, llámanos. Nuestro equipo técnico analiza tu caso concreto — modelo, kilómetros y consumo de aceite — y te indica exactamente qué producto necesitas y cómo aplicarlo. Sin compromiso y sin coste.
Llámanos o escríbenos por WhatsApp al 661 59 81 75 — respuesta garantizada en menos de 24 horas.
Preguntas Frecuentes
¿El Motor PROTECT + Antifricción STA es compatible con el aceite que ya llevo?
Sí. Es compatible con todos los aceites sintéticos y semisintéticos del mercado, incluyendo las especificaciones PSA B71 2290, B71 2312 y ACEA C2/C3 habituales en el motor PureTech 1.2.
¿Cuándo empiezo a notar la reducción del consumo de aceite?
Con el Motor PROTECT+ los primeros efectos se aprecian entre los 500 y los 1.000 km. Con el Bardahl Plasma LXR la acción es más rápida — efectos visibles en los primeros 200-300 km.
¿Puedo aplicarlo yo mismo o necesito ir al taller?
Puedes aplicarlo tú mismo en menos de 5 minutos, sin herramientas y sin necesidad de taller. Solo necesitas que el motor esté en temperatura normal de trabajo y añadirlo por el tapón de llenado de aceite.
¿Sirve también para el PureTech 1.0 y el 1.6 THP?
Sí. Ambos tratamientos son compatibles con toda la gama de motores de gasolina PSA/Stellantis, incluyendo el 1.0 VTi, el 1.6 THP y sus variantes de 120, 150 y 165 CV. Ajusta la dosificación según la capacidad de aceite de cada motor.
