Flush Motor Limpiador Interno Motor
62,60 €
Motor Clean PROTEC de STAUTOMOCION es el flush de motor concentrado con tecnología antifricción que limpia el interior del motor diésel o gasolina en 20 minutos antes del cambio de aceite. Disuelve lodos, incrustaciones y barnices sin solventes que agredan juntas ni retenes. Compatible con todos los aceites. Formatos de 300 ml y 1 litro.
| Cantidad | Usted ahorra |
|---|---|
| 2 - 3 | 59,47 € |
| 4 - 5 | 56,34 € |
| 6 - 11 | 53,21 € |
| 12 - 20 | 50,08 € |
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- Satisfacción garantizada
- Devoluciones sin complicaciones
- Pagos seguros
- Descripción
- Características
- Modo de empleo
- Compatibilidad
- Envíos
- Precauciones
- Preguntas frecuentes
- Valoraciones (0)
Flush Motor — Motor Clean PROTEC: Limpieza Interna Profunda en el Cambio de Aceite
Cada vez que cambias el aceite del motor, los residuos del aceite viejo — lodos, barnices, incrustaciones y depósitos carbonosos acumulados — quedan adheridos en galerías, válvulas y segmentos. El aceite nuevo entra en contacto con esa suciedad desde el primer kilómetro y envejece mucho más rápido de lo que debería. Motor Clean PROTEC de STAUTOMOCION resuelve ese problema en el propio cambio de aceite: un flush de motor de 20 minutos al ralentí que disuelve y elimina toda la contaminación interna, dejando el motor completamente limpio antes de añadir el aceite nuevo.
¿Qué elimina exactamente del interior del motor?
- 🟤 Lodos y depósitos dañinos — los mantiene en suspensión para su eliminación total durante el vaciado
- 🔥 Incrustaciones carbonosas — disuelve los depósitos más resistentes en galerías, válvulas y segmentos
- 🧪 Barnices y residuos del aceite anterior — limpieza total antes de añadir aceite nuevo
- ⚙️ Suciedad en transmisiones automáticas — válido también para limpieza mediante equipos de diálisis
🛡️ No es solo un flush — tiene tecnología antifricción
A diferencia de los flush de motor convencionales que contienen solventes agresivos, Motor Clean PROTEC incorpora tecnología antifricción avanzada que mantiene una lubricación interna óptima durante todo el proceso de limpieza. El motor no queda en ningún momento desprotegido — incluso mientras limpia, protege.
- ✅ Sin solventes agresivos — no daña juntas, retenes ni componentes internos
- ✅ Miscible con todos los aceites — monogrados, multigrados, sintéticos y minerales
- ✅ Preserva la calidad del aceite nuevo — elimina los residuos del anterior para que el aceite nuevo dure más
- ✅ Reduce la polución interna — mantiene los componentes limpios entre cambios
🚜 Para todos los motores — Turismo, Camión y Maquinaria
Motor Clean PROTEC está formulado para funcionar en cualquier motor de combustión interna, independientemente del combustible, la marca o el tamaño del motor. Especialmente recomendable en motores con muchos kilómetros, vehículos que no han recibido mantenimiento regular o cualquier motor donde se sospeche acumulación de lodos y depósitos internos.
- 🚗 Turismos y furgonetas — diésel y gasolina, todos los cilindrados
- 🏍️ Motocicletas — limpieza profunda en motores pequeños
- 🚛 Camiones y transporte pesado — motores de gran cilindrada con acumulación severa
- 🚜 Maquinaria agrícola — tractores y cosechadoras con motores de trabajo continuo
- 🏗️ Maquinaria de construcción — excavadoras y equipos industriales
- ⛵ Motores náuticos — limpieza interna en motores marinos
💡 El protocolo perfecto — Motor Clean PROTEC + Motor PROTECT
Los profesionales de STAUTOMOCION recomiendan un protocolo de dos pasos en cada cambio de aceite para conseguir la máxima protección del motor:
- Motor Clean PROTEC — flush de motor para limpiar completamente el interior antes del cambio
- Motor PROTECT Antifricción — añadir con el aceite nuevo para crear una protección permanente sobre las superficies metálicas durante 80.000 km
El resultado: un motor tan limpio por dentro como el primer día, con una capa de protección antifricción que protege el metal recién limpio , que es justo cuando mejor se adhiere.
Características
- ✅ Flush de motor concentrado con tecnología antifricción
- ✅ Limpieza interna de motores diésel y gasolina antes del cambio de aceite
- ✅ Disuelve lodos, incrustaciones, barnices y depósitos carbonosos
- ✅ Sin solventes agresivos: respeta juntas, retenes y aluminio
- ✅ Miscible con todos los aceites — minerales, semisintéticos, sintéticos, monogrado y multigrado
- ✅ Válido también para transmisiones automáticas mediante equipos de diálisis
- ✅ Ciclo de 20 minutos al ralentí
- ✅ Aspecto: fluido · Olor moderado · Densidad 0,92
- ✅ Viscosidad cinemática: 24,5 cSt a 40 °C
- ✅ Dosificación: del 3 % al 5 % del volumen total de aceite
- ✅ Formato turismo: 300 ml
- ✅ Formato taller, flota y maquinaria: 1 litro
- ✅ Fabricante: STAUTOMOCION — Made in Spain 🇪🇸
Modo de empleo
Cómo se aplica
- Con el motor a temperatura normal de trabajo y antes de vaciar el aceite usado
- Añadir del 3 % al 5 % del volumen de aceite del cárter. En un turismo de 6 litros, el envase de 300 ml entero
- Arrancar y dejar el motor 20 minutos al ralentí, sin acelerar ni circular
- Parar el motor y vaciar el aceite en caliente
- Sustituir el filtro de aceite y rellenar con aceite nuevo
- Si vas a aplicar un tratamiento antifricción, es el momento: sobre metal limpio rinde mejor
Qué formato te toca
- 🚗 Turismo — el envase de 300 ml cubre un motor de hasta 6 litros de aceite
- 🚚 Camión, maquinaria o taller — el envase de 1 litro, aplicando del 3 % al 5 % según capacidad
Cuándo conviene
- ✅ En cada cambio de aceite como mantenimiento
- ✅ Sobre todo en la primera aplicación en motores con muchos kilómetros o sin historial de mantenimiento
- ✅ Cuando el ruido en frío tarda cada vez más en desaparecer: suele haber lodos en los conductos
- ⚠️ No superar los 20 minutos de ciclo
- ⚠️ Nunca circular con el producto dentro: es un tratamiento previo al vaciado, no un aditivo de uso
Compatibilidad
Compatible con motores de combustión interna y con cualquier aceite del mercado. Al no llevar solventes agresivos, respeta juntas, retenes, aluminio y el resto de materiales internos.
- ✅ Motores diésel — turismos, furgonetas, camiones y maquinaria
- ✅ Motores de gasolina — todas las cilindradas
- ✅ Híbridos, en su parte térmica
- ✅ Motores náuticos y marinos
- ✅ Aceites minerales, semisintéticos y sintéticos
- ✅ Aceites monogrado y multigrado
- ✅ Transmisiones automáticas mediante equipos de diálisis
Envíos
- 🚚 Envío gratis en pedidos superiores a 150 €
- 📦 Entrega en 24-48 horas en Península
- 🇪🇸 Envíos a toda España, incluidas Baleares
- 📬 Canarias, Ceuta y Melilla — consultar tarifas
- ↩️ Devoluciones — 14 días desde la recepción
Precauciones
- ⚠️ No superar los 20 minutos de ciclo al ralentí
- ⚠️ Hacer siempre el cambio de aceite y de filtro justo después del ciclo
- ⚠️ No usarlo como sustituto del aceite: es un tratamiento de limpieza previo al cambio
- ⚠️ No circular con el producto en el cárter
- ⚠️ Usar guantes durante la manipulación
- ⚠️ En caso de contacto con ojos o piel, lavar con abundante agua
- ⚠️ Mantener fuera del alcance de los niños
- ⚠️ Conservar en lugar fresco y seco, lejos de fuentes de calor
Preguntas frecuentes
¿Qué es un flush de motor y para qué sirve?
Es un tratamiento de limpieza interna que se añade al aceite usado antes del cambio. En 20 minutos al ralentí disuelve y mantiene en suspensión los lodos y depósitos acumulados, que salen después con el aceite viejo al vaciarlo. El motor queda limpio por dentro y listo para el aceite nuevo.
¿Qué formato necesito?
Para un turismo, el de 300 ml: cubre motores de hasta unos 6 litros de aceite. El de 1 litro es para taller, flota, camión y maquinaria, donde se aplica del 3 % al 5 % según la capacidad del cárter.
¿Daña juntas o retenes?
No lleva solventes agresivos, que es lo que puede atacar los elastómeros. Su fórmula está pensada para respetar juntas, retenes, aluminio y el resto de componentes internos.
¿Cada cuánto se hace?
En cada cambio de aceite, o al menos una vez al año. Donde más se nota es en la primera aplicación sobre un motor con muchos kilómetros o sin historial de mantenimiento.
¿Sirve en tractores y maquinaria agrícola?
Sí, en motores diésel de maquinaria agrícola y de obra. Misma pauta: del 3 % al 5 % del volumen de aceite y 20 minutos al ralentí antes del vaciado.
¿Lo puedo combinar con el tratamiento antifricción?
Es justo lo recomendable, y en este orden: primero el flush con el aceite viejo, luego el vaciado y el filtro nuevo, y con el aceite nuevo ya dentro el tratamiento antifricción. Así actúa sobre metal limpio y no sobre una capa de lodos.
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